17 juni 2021 - CBRB nieuwsbrief Nr. 24

Inhoudsopgave:

1. Nieuwe loontabel met een lichte verhoging
2. Onderhoud binnenschepen en lozing in oppervlaktewater
3. Werk mee met het onderzoek naar de menselijke factor bij ongevallen in de binnenvaart
4. Arbocatalogus als groeidiamant
5. Boudewijn Siemons (COO HbR) brengt werkbezoek aan de binnenvaart
6. Overleg WBR en HbR
7. Enquête: Inrichtingen voor het vlak van het aanvaringsschot of achter het achterpiekschot
8. Enquête: Digitale diensten voor de binnenvaart
9. Enquête: In hoeverre heeft de COVID-19 pandemie invloed gehad op de haven van Rotterdam
10. Agenda

Nieuwe loontabel met een lichte verhoging

Naar boven

Onderhoud binnenschepen en lozing in oppervlaktewater

Handhaving

CBRB: regulier onderhoudswerk aan schip is nodig

Wettelijk kader

1. een daartoe strekkende vergunning is verleend door Onze Minister of, ten aanzien van regionale wateren, het bestuur van het betrokken waterschap;
2. daarvoor vrijstelling is verleend bij of krachtens algemene maatregel van bestuur;

Het mag niet, tenzij

Naar boven

Werk mee met het onderzoek naar de menselijke factor bij ongevallen in de binnenvaart

Het zal u de afgelopen maanden vast niet ontgaan zijn, namelijk de resultaten van het rapport van de eerste fase van het onderzoek naar de menselijke factor bij ongevallen in de binnenvaart. De (maritieme) kranten stonden er vol mee. In opdracht van het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het Europese binnenvaartbedrijfsleven (verenigd in het IWT platform) en IVR is deze studie uitgevoerd door onderzoeksbureau Intergo. 

Hoe nu verder? 

Inmiddels is fase 2 van start gegaan. Deze fase van het onderzoek is uitgesplitst in twee delen. Waar fase 2a zich richt op de mens-machine interface in het stuurhuis, richt fase 2b zich op de vier meest plausibele oorzaken van ongevallen: 

• Communicatie 
• Vermoeidheid en stress 
• Specifieke waterwegen situaties 
• Kwalificaties van de bemanningsleden 

Medewerking gevraagd! 

Uw mening en input is enorm belangrijk en waardevol voor ons onderzoek! Daarom vragen we dan ook graag 20 minuten van uw tijd voor het invullen van de vragenlijst die beschikbaar is in meerdere talen: 

• Vragenlijst Nederlands 
• English questionnaire 
• Deutscher Fragebogen 

We verzoeken u om de vragenlijst vóór 26 juni in te vullen met als doel het verzamelen van kwantitatieve informatie over aantal onderwerpen, alsmede een selectie van interessante cases voor de verdiepende werkbezoeken.  

Vanzelfsprekend wordt alle informatie vertrouwelijk behandeld, verwerking van uw inbreng gebeurt op anonieme basis. We danken u alvast voor uw medewerking.  

Mocht u meer over de studies willen weten, verwijzen wij u graag naar dit bericht op onze website. Voor het invullen van de vragenlijst is het lezen van deze informatie niet noodzakelijk. Mocht u vragen hebben naar aanleiding van de vragenlijst, schroom dan niet om contact met ons op te nemen met Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.. 

Naar boven

Arbocatalogus als groeidiamant

Start Arbo handreiking 

Waaruit bestaat de Arbo handreiking?  

1. Europese regels 
2. Op basis van de Nederlandse Arbowet de Arbocatalogus 
3. Richtlijnen voor onze sector 

Voordelen goedgekeurde Arbocatalogus 

Hoe nu verder? 

Naar boven

Boudewijn Siemons (COO HbR) brengt werkbezoek aan de binnenvaart

• Infrastructuur:
  Een robuust en goed onderhouden vaarwegennetwerk, met voldoende vaarwegdiepte en voldoende onderdoorvaarthoogte, is cruciaal voor de binnenvaartsector.
• CCR2:
  De gemeente Rotterdam houdt vooralsnog vast aan de CCR2-norm per 2025. Wij hebben er (opnieuw) voor gepleit dat de gemeente deze norm loslaat omdat deze ongewenst en contraproductief is. Afspraken over vergroening voor de binnenvaart worden immers integraal gemaakt via de Green Deal; een afwijkende norm voor Rotterdam is daarom ongewenst.
• Congestie / afhandeling containerbinnenvaart in Rotterdam:
  Een zeer complex onderwerp. De onbetrouwbaarheid van de zeescheepvaart leidt tot grote verstoringen in het logistieke proces in de zeehaven. Daarmee is niet gezegd dat de zeevaart ook de ‘schuldige’ is; alle partijen in de keten hebben immers bijgedragen aan de suboptimalisatie van het totale systeem. Alle partijen zullen dan ook met elkaar moeten blijven samenwerken aan verbeteringen.

Naar boven

Overleg WBR en HbR

Ligplaatsen

• Waalhaven Pier 3: Er is nog geen besluit genomen over de diagonale trappen. Besluitvorming volgt op korte termijn. De oplevering voor het project staat gepland voor Q1 2022.
• Maashaven: De ligplaatsen in de Maashaven zijn enige tijd geleden opgeleverd. Inmiddels zijn er meerdere signalen ontvangen over een tekort aan ligplaatsen voor schepen van 135 meter. Er wordt gekeken naar de mogelijkheden om de indeling van de ligplaatsen aan te passen zodat er meer ligplaatsen voor schepen van 135 meter beschikbaar kunnen worden gesteld.
• Prinses Amaliahaven: Er komt een wachtplaats voor schepen tot en met 135 meter. CBRB en BLN hebben aangegeven dat er structureel meer behoefte is aan ligplaatsen voor koppelverbanden.
• 2e Petroleumhaven steiger 2: Vanwege de Pilot gemengd meren is het toegestaan om zowel met een tanker als een containerschip af te meren.
• Coolhaven/Aelbrechtskade: De aanbesteding voor de walstroomkasten is afgerond. Er wordt nu gekeken naar waar de kasten precies geplaatst gaan worden. De verwachting is dat dit binnen enkele maanden is gerealiseerd.

Zuiddiepje

Naar boven

Enquête: Inrichtingen voor het vlak van het aanvaringsschot of achter het achterpiekschot

Namens het Europese binnenvaartbedrijfsleven nemen we deel aan internationale overleggen omtrent totstandkoming en wijzigingen van de technische voorschriften voor binnenschepen in ES-TRIN. Uiteraard willen we graag met een goede onderbouwing deel kunnen nemen aan de discussies in de werkgroep CESNI/PT.

Zo is er op dit moment een interpretatievraagstuk rond de inrichtingen zich voor het vlak van het aanvaringsschot of achter het achterpiekschot bevinden. U kunt hierbij denken aan een Veth-voorstuwingssysteem of het elektrisch of hydraulische systeem van de autokraan (indien gebruikt voor de bijboot).

Naar boven

Enquête: Digitale diensten voor de binnenvaart

Als onderdeel van het IW-NET-project worden er digitale diensten ontwikkeld die toegankelijk zijn via een webpagina of als mobiele app om het gebruik van de havens van Bremen of Bremerhaven toegankelijker te maken voor degenen die zich bezighouden met binnenvaart.

Om deze digitale diensten af te stemmen op de praktische behoeften van degenen die er later gebruik van maken, ontvangen men graag uw input, ongeacht uw rol in de binnenvaart. Hiervoor is er een korte enquête gemaakt! Het invullen van de enquête duurt 5-10 minuten. 

Naar boven

Enquête: In hoeverre heeft de COVID-19 pandemie invloed gehad op de haven van Rotterdam

Naar boven

AGENDA

• 21 juni t/m 25 juni - Week van de RI&E
• 21 juni - EBU Hybrid Event 2021
• 21 juni t/m 25 juni - Multimodaal Online
• 23 juni t/m 24 juni - CESNI/PT werkgroep technische voorschriften
• 28 juni - Innovation & Greening Webinar

Naar boven