Nieuwe editie FAQ gepubliceerd over de motoren in binnenschepen
 CESNI en EUROMOT hebben onlangs een nieuwe editie gepubliceerd van de veelgestelde vragen (FAQ) over de motoren die in binnenschepen worden gemonteerd. De toelichtingen bij de ‘indeling van boegschroefmotoren’ (Q14) en het ‘gebruik van een voortstuwingsmotor voor hulpvermogen’ (Q15) zijn geactualiseerd.
EUROMOT werkt samen met partners uit de binnenvaartsector, en meer in het bijzonder CESNI, aan de opstelling van een document met veelgestelde vragen (FAQ) dat tot doel heeft de betrokken partijen uit de sector te helpen om de toepasselijke vereisten voor de motoren te begrijpen en te interpreteren met het oog op:
- de nieuwe vereisten van Verordening (EU) 2016/1628 met bijbehorende aanvullende wetgeving (NRMM) voor de emissies van niet voor de weg bestemde mobiele machines van Stage V,
- de Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN).
De nadruk lag aanvankelijk op de complexere vragen die specifiek zijn voor de binnenvaart, vooral de vragen waarbij de teksten zorgvuldig geïnterpreteerd moeten worden om deze van toepassing te maken op de binnenvaart. De antwoorden op meer algemene vragen over de NRMM-verordening zijn opgenomen in een ander FAQ-document dat op de website van EUROMOT is gepubliceerd.
Met het oog op het tijdschema voor de Stage V-motoren stellen EUROMOT en CESNI deze voorlopige vragen en antwoorden beschikbaar ter inzage. EUROMOT en CESNI hebben verdere werkzaamheden gepland, die kunnen leiden tot bijwerkingen van dit FAQ-document voor de binnenvaartsector. De vragen in dit FAQ-document staan in de inhoud.
Download hier het FAQ-document over de motoren in de binnenvaart
|
Deze maand wordt op twee manieren verder gesproken over de nieuwe bemanningsregeling en de bijbehorende routekaart. Eerst in CESNI/QP/Crew en over twee weken is een webinar met sector consultatie.
Aan boord van droge ladingschepen in het vervoer van bulkladingen, zoals graan, kan de bemanning in contact komen met toxische ontsmettingsmiddelen vanuit de lading. Er zijn recent een aantal ernstige ongevallen geweest met fosfinegas. Door de eisen aan voedselveiligheid is het soms noodzakelijk om grondstoffen voor diervoeders te behandelen met toxische ontsmettingsmiddelen.
Het aantal oplopende besmettingen met corona is voor Duitsland reden om vanaf 21 november op de werkplek 3G te verplichten.
De kegelligplaatsen in het Westelijk Havengebied in Amsterdam zijn onderwerp van een kort geding geweest. De eigenaar Wim Beelen had dit geding aangespannen en wilde voorkomen dat de 14 plaatsen en de auto afzetplaats nog langer benut konden worden door de binnenvaart.
In januari 2022 gaat de Richtlijn (EU) 207/2397) erkenning beroepskwalificaties in. In heel Europa stellen we dan dezelfde minimale eisen aan de opleidingen en examens voor matroos en schipper. Na een laatste toets door deskundigen heeft CESNI dit najaar de modelexamens vastgesteld en gepubliceerd op zijn 
Wil jij je kennis gebruiken en je inzetten om de binnenvaart veiliger te maken? Zie jij een uitdaging in het nationaal en internationaal uitdragen van beleidsadviezen ten aanzien van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren? Weet jij met ondernemers in de binnenvaart, met de leden de vertaalslag te maken van en naar de praktijk? Dan zijn wij naar jou op zoek!
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil de tarieven van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) voor het verlenen van vergunningen per 1 januari 2022 wijzigen. Hiertoe worden diverse regelingen aangepast. De tarieven worden met de stijging van de kosten van vergunningverlening (2,4%) verhoogd.
Het nieuwe bulletin over de Europese binnenvaart dat door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) in samenwerking met de Europese Commissie wordt uitgebracht, is onlangs verschenen.